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2017年,这10款车型将与世界说“再见”

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发表于 2016-11-4 17:20:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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除了年度换代“重获新生”的车型之外,还有一些车型正由于过时的设计以及难以提振的销量徘徊在“死亡”的边缘线上,等待它们的或许是毫无声息的静默退出,又或许是被“新力军”无情顶替。近日,美国杂志《人车志》(Car and Driver)盘点了十款将在2017年面临停产的车型,这些无力再“撑过”一年的车型停产的理由也各不相同。宝马Z4
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宝马的第一款时尚跑车是Z3,直到2002年,更新到Z4。而现售的这一代宝马Z4于2009年推出,按照一般德系车型的换代周期,Z4也到了该退出历史舞台的年龄。作为豪华品牌的入门双座小跑,Z4的竞争对手包括奔驰SLC、奥迪TT等。但最近几年,跑车市场依旧严峻,Z4的销量平淡,这也是为什么Z4将“让路”给由丰田和宝马联合研发Z5。凯迪拉克ELR
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ELR是凯迪拉克第一款插电混动车型,基于雪佛兰Volt打造。然而这款仅拥有低功率混合动了传动系统的车型却被标以“天价”——7.5万美元,因此从这款车上市以来销量就一蹶不振。在2016年的版本上,凯迪拉克做了最后一次努力,将价格下调了1万美元,并且改善了控制单元,但这依旧不够。今年年初,ELR在美国密歇根州底特律-汉姆川克“悄悄”停止了生产,而这家工厂还将继续生产雪佛兰Volt,凯迪拉克CT6,雪佛兰impala以及迈锐宝。克莱斯勒200
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2015年,最新款的克莱斯勒200上市销售刚刚满一年时间,但销量数字并不好看,只有17.8万辆。在同一时期,本田雅阁几乎是克莱斯勒200销量的两倍。不仅如此,克莱斯勒200还因为变速器故障被迫召回,最终,经过FCA确认最迟将于2017年初终止克莱斯勒200轿车的生产,而FCA也将把生产重心转移至卡车以及SUV车型。克莱斯勒Town&Country
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克莱斯勒Town&Country将会被克拉斯勒Pacifica MinIvan(早在1977年,克莱斯勒全新开发的一种小型厢式旅行车,提出了“MINIVAN”这个概念,意为厢式旅行车)所取代,相比于丰田与本田更为强劲的竞争选手,Town&Country这款老旧的车型似乎很难激起人们的惋惜之情。路虎LR4
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路虎LR4原名LR3,在美国以外的市场上被称作“发现”(Discovery)。今年九月,随着路虎最后一辆发现4(Discovery 4)的正式下线,路虎宣告经典的第四代发现车型正式停产。从1989年推出的第一代发现至今已经有27年,第四代车型LR4是一款运动型多功能车(SUV),采用了老式的车身与车架分离式结构,适用于极限越野。本田CR-Z
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自2010年发布2011版车型开始,本田混动CR-Z就始终难以找到愿意埋单的消费者。而本田停产CR-Z称得上一次无奈的“妥协”,这款混动小钢炮羸弱的动力性能即无法带来驾驶乐趣,又不无带来实际销量。上市六年时间,混动CR-Z仅为本田贡献了仅仅4万辆的销量。现代Genesis Coupe
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今年,现代将停产现款后驱运动轿跑车劳恩斯-酷派(海外命名为Genesis Coupe)车型。作为替代,现代将在2017年之后推出一款全新的双门轿跑车,新车将直接加入现代的豪华品牌Genesis的产品线中。林肯MKS
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自2009年首次亮相至今,MKS算的上一款“老龄”车型,但在至今近7年的时间里,MKS的更新幅度却不大,只增加了林肯“瀑布式”格栅设计以及一个更为强劲的动力系统:3.5L双涡轮增压V6发动机。与此同时,由于豪华程度与其高定价不匹配,MKS的销量始终难以提振。据了解,林肯计划将于明年停产旗下大型轿车林肯MKS,取代它的将是全新旗舰轿车—Continental。劳斯莱斯Phantom(幻影)
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现款的幻影为劳斯莱斯第七代产品,于2003年首发至今已经有接近13年的时间。今年年初,劳斯拉斯宣布,第七代幻影将于年底停产。这款劳斯莱斯汽车旗舰车型诞生于英格兰腹地、配备有最先进的生产设备的古德伍德,而帕特农神庙式格栅,以及长后悬的设计都秉承了劳斯莱斯汽车的经典家族元素。沃尔沃S80
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(所有车型图片均来自Car and Driver官方网站)
沃尔沃S80更新换代至今已经有接近十年的时间,这款沃尔沃旗下最大的轿车车型将走向声明的终结。S80的竞争对手定位在了宝马5系以及奔驰E级,但是与前两者相比,S80的销量始终难有起色。2015年,沃尔沃为S80新增了全新研发的Drive-E直列4缸双增压发动机,但依旧难以提振销量,去年S80仅在美国售出1887辆。沃尔沃S80的“替代者”为沃尔沃使用全新平台打造的S90车型。

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